3ème manche du championnat de France de Rallycross
2ème manche du challenge Citroën Saxo
2ème manche du championnat d'Europe de Rallycross
Partants : 102 - Classés : 92.
Spectateurs : 18000.
Faleyras -
Saison 1997 -
Bergerac-Faux 
Classement Européen
Plus que jamais, le Norvégien Martin Schanche, figure emblématique du championnat d'Europe de rallycross, mérite bien son surnom de "Mister Rallycross". Il a survolé la Division 1 européenne, dans laquelle Pailler piétine...
Les courses Européennes
Tir groupé des Français (Pailler, Meslier et Ménier) juste derrière Schanche (Escort RS 2000 turbo 4x4) et Jernberg (Escort Cosworth), mais devant Messieurs Norstedt, Eklund et Hunsbedt aux essais chronométrés, les neuf premiers pilotes étant tous regroupés en moins d'une seconde et demie! Le ton est donné...
Le Martin Schanche des années...75-90 a (enfin...) mûri. Son mariage tardif, la naissance d'un enfant ont assagi le quinquagénaire (il est né le 1er janvier 1945) volant. Plus de sorties de piste inutiles (sic), plus de gros travers spectaculaires, Martin Schanche (prononcez Martine Tchanqueu) s'est acheté une conduite! De plus, il a travaillé, travaillé (il a essayé 9 turbos pour cette saison !) sur cette fabuleuse Escort RS 2000 turbo 4x4, fruit de 25 ans de fidélité à Ford. Après les essais, le Norvégien a confirmé en s'adjugeant les première et troisième manches, à chaque fois devant l'Escort Cosworth du Suédois Jernberg. Ce dernier, grâce à un meilleur chrono en seconde manche, se plaçait en finale à la gauche de Schanche, le poleman.
Tout le monde n'avait d'yeux que pour Pailler. Il faut bien l'avouer, il a déçu! Battu aux essais, il était tassé et finissait définitivement dans le bac à graviers en première manche. Il ne profitait même pas du fait d'être "tout seul" en seconde manche (4e chrono) et troisième manche (3e chrono) pour se refaire et partait depuis la seconde ligne de la finale A.
Laurent Terroitin
Au départ de la finale, Hunsbedt (Escort RS 2000 turbo 4x4), parti de la seconde ligne, surprenait son compatriote Schanche dans le premier droite. Il s'ensuivit un mano-à-mano mémorable! Et "Mister Rallycross" profitait du sous-virage de plus en plus excessif de l'Escort d'Hunsbedt pour doubler celui-ci à l'abord de la montée dans le troisième tour. Derrière, Hansen (ZX turbo 4x4), le champion 94 et 96, hors du coup ce week-end, est parvenu à saisir un court instant la troisième place, mais Jernberg reprenait rapidement son bien. Et c'est un trio d'Escort qui montait sur le podium. Course tristounette de Pailler qui finissait esseulé à la cinquième place. Belle prestation de Laurent Terroitin, second de la finale B derrière l'étonnante Saab 900 turbo 4x4 de Per Eklund.
Division 2
La meute de Lancer Mitsubishi, Ev. 3 ou 4, a été battue à plates coutures lors de la première manche européenne en Autriche par l'Escort de Koutny. Là, dès les essais, elles s'accaparent les six premières places (Kuypers, Sallström, Opland, etc.) devant l'Escort de... Koutny et celle de Houzelot, "l'intrus".
Comme Schanche en Division 1, le Norvégien Eivind Opland, vainqueur de la première manche, puis quatrième au second round, a dû gagner la troisième manche pour assurer sa pôle-position pour la finale. A côté de lui, pour l'ultime confrontation, le Suédois Sallström, derrière Skogstad et Leinemann, en troisième ligne Koutny (seule Escort parmi les cinq "Mitsu") et Kuypers, le vainqueur de la finale B.
Au feu vert, ça se bouscule derrière Opland qui vire en tête dans le premier droite. Sallström, un court instant second, en fait définitivement les frais. Parti comme un obus de la troisième et dernière ligne, Kuypers ne lâche pas le pare-chocs de la "Mitsu" jaune durant les sept tours de la finale. Dans un excès de mauvaise humeur, il donne un coup de buttoir viril et incorrect à Opland. La "Mitsu" de ce dernier sous-vire, mais maintient le cap et passe avec quelques centimètres d'avance sur celle de Kuypers. Derrière, Skogstad vient finalement à bout de Simonen puis de Koutny.
Avec leurs BMW M3, deux roues motrices, F. Deborde et Tollemer se sont avant tout fait plaisir, devancés en finale C par l'Escort Cosworth de Houzelot, ravi de découvrir le rallycross.
FIA Cup 1400
Le Belge Jean-Michel Laurant, vieux (par son nombre de saisons!) routier du rallycross belge, français (rappelez vous sa Saab 900 Turbo) et européen, a remporté sa toute première course en FIA Cup 1400 sur une Peugeot 106 XSi. Fidèle à cette série depuis trois ans, il s'impose de justesse, en difficulté avec la boîte de vitesses, devant les deux AX GTI de Sven Seeliger et de Magnus Hansen.
Meslier (R19 Quadra) bat, de peu il est vrai, Pailler (Xantia turbo 4x4) aux essais chronos où quatre pilotes sont groupés en 33/100e !
En première et seconde manches, Pailler reprend le leadership, là aussi de justesse, 72/100e sur quatre tours au premier round, puis 47/100e, au second rendez-vous, chaque fois devant Meslier... De son côté, Ménier (Escort Cosworth), qui éprouve des difficultés avec la boîte séquentielle, revient à la traditionnelle grille en H. Il parvient à conserver une place en seconde ligne de la finale, non sans avoir été inquiété par L. Terroitin, décidément aux premières loges ce week-end !
Au départ de la finale, Pailler s'envole, ce qui ne lui n'était pas arrivé depuis près d'un an ! Il impose pour la première fois sa Xantia XXL qui n'est pas parvenue à décrocher la R19 Quadra de Meslier. Sur la fin, L. Terroitin a fait un retour tonitruant sur Meslier, et "le Freq" y est de nouveau allé de ses félicitations, sous l'œil goguenard du père Terroitin, Gérard, heureux de ce week-end.
Tourisme
Sylvain Poulard (ZX 16V kit car) a la situation bien en main ! Il nous refait la "totale" : essais, deux premières manches qualificatives et finale.
Une fois de plus Dalibot (ZX 16V) se met en avant à l'issue des manches, réalisant par deux fois le second temps devant son "maître", Poulard, prenant place à côté de lui pour la finale. Lemoine (306 Maxi), en troisième manche, a l'immense joie de battre les deux chronos de Poulard, réalisés auparavant, de trois secondes sur quatre tours! Meilleur temps donc en troisième manche, Lemoine est sauvé des deux mauvaises séries précédentes, et il partage la seconde ligne avec la 306 S16 de M. Morize. Au premier départ, Dalibot reçoit un petit coup vicieux à l'arrière droit et part en tonneaux, sans gravité pour lui. Au second feu vert, en l'absence de Dalibot, M. Morize trouve une porte grande ouverte et suit Poulard. Derrière Morize, la bataille est vive. Fiault (306 Maxi), vainqueur de la finale B, puis Lemoine, viennent à bout de Morel (Clio Maxi), troisième en début de finale, et qui termine finalement cinquième.
Tourisme-Spécial
La lutte est trop vive entre Vaison (Mégane Quadra) et "Knapick" (BMW 318 4x41. Piqué au vif, car battu par deux fois par Vaison dans les deux premières courses, "Knapick" n'a pas supporté d'être à nouveau mis à mal par Vaison.
C'est clair, "Knapick" a tiré le premier, en se jetant dans les portières de la Mégane de Vaison au premier tour de la finale, puis en lui assénant un coup de butoir mémorable au second tour. Doublé, Vaison lui rendait la monnaie quasi immédiatement envoyant le "vieux" en tête-à-queue. Derrière, Gambillon (ZX turbo 4X4) a assisté aux ébats, puis s'est faufilé sans encombre, remportant devant Arnaud (BMW M3 4X4) et Moreaux (Mégane Quadra) son premier succès 97. Le collège des commissaires sportifs ne tranchait pas sur le ou les fautifs, et déclassait Vaison et "Knapick" de la finale.
Production
Les quatre BMW M3 continuent leur hégémonie, en signant les quatre premiers chronos aux essais.
Pour une fois F. Deborde (M3) n'a rien gagné... jusqu'à la finale. Battu par J. Deborde (M3) aux essais et en première manche, le pilote à la M3 bleue est parti à la faute en seconde manche, laissant les Clio Williams de Calderoni et Jan, puis la Fiat Coupé de Dolley occuper les premiers rôles!
Grâce à une seconde place derrière la M3 orange de Tolazzi en 3e manche, F. Deborde parvenait tout de même à se hisser en première ligne à côté de ce même Tolazzi. Au départ de la finale, F. Deborde négociait en tête le premier droite. Derrière, Tolazzi bataillait ferme et tenait tête à J. Deborde. Quatrième, la nouvelle Fiat Coupé 16V turbo de Dolley qui prouve là le bien fondé de son nouveau choix, une bonne alternative entre la M3 et la Clio Williams. Premier des Clio justement, Caldéroni, comme à Faleyras-Gironde !
Maxi-tourisme| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Jean-Luc Pailler | Citroën Xantia 4x4 Turbo | 20 |
| 2 | David Meslier | Renault 19 Quadra | 17 |
| 3 | Laurent Terroitin | Citroën ZX 4x4 Turbo | 15 |
| 4 | Paul Châteaux | Ford Escort Cosworth | 13 |
| 5 | Jacques Fontbonne | Audi Quattro S2 | 12 |
| 6 | Christian Ménier | Ford Escort WRC | 11 |
| 7 | Gustave Tarrière | Lancia Delta Integrale | 10 |
| 8 | Michel Liger | Citroën ZX 4x4 Turbo | 9 |
| 9 | Dominique Lassara | Ford Escort Cosworth | 8 |
| 10 | Léonardo Grégorio | Fiat Uno 4x4 | 7 |
1e : David Meslier - 54 Pts
1e : Christian Ménier - 48 Pts
3e : Laurent Terroitin - 43 Pts
3e : Michel Liger - 37 Pts
5e : Jean-Luc Pailler - 31 Pts...
Tourisme| Ordre | Pilote | Voiture | Pts |
| 1 | Sylvain Poulard | Citroën ZX 16V | 20 |
| 2 | Marc Morize | Peugeot 306 S16 | 17 |
| 3 | Patrick Fiault | Peugeot 306 Maxi | 15 |
| 4 | Jean-Claude Lemoine | Peugeot 306 Maxi | 13 |
| 5 | Francis Morel | Renault Clio Maxi | 12 |
| 6 | Philippe Dalibot | Citroën ZX 16V | 11 |
| 7 | Martial Barbette | Peugeot 306 S16 | 10 |
| 8 | Christian Couanon | Mercedes 190E | 9 |
| 9 | Eddy Bénézet | Fiat Coupé 16V Turbo | 8 |
| 10 | Richard Oru | Peugeot 306 S16 | 7 |
